Strada con informazioni a codici a barre

Questo sistema cerca di creare la comunicazione tra infrastruttura stradale e veicolo in transito , in maniera economica e rilevabile con diversi sistemi e sensori dal veicolo in transito. La tecnica che qui espongo tramuta il sistema di linee sonore con verniciatura in rilievo , in un sistema di comunicazione con il veicolo , tramite applicazione della verniciatura in rilievo con apposite maschere con la struttura dei classici codici a barre . La codifica del codice a barre è effettuata con i relativi standard di lettura , tramite lettori ottici , sensori sonori , oppure sensori di pressione applicati sul sistema di ammortizzazione. Le linee sonore in rilievo possono venire utilizzate comunque in quanto sono una struttura omogenea e non dovrebbero influire con il sistema qui descritto. La principale applicazione è di supporto per le strade dove non arriva il segnale G.P.S., gallerie , tunnel , e dove ci sono pochi cartelli stradali verticali o strade poco trafficate . Principalmente il sistema si prefigge di informare il veicolo in che strada si trova e in quale chilometro del tracciato , ma anche informazioni extra come la replicazione dei cartelli di segnalazione verticali per segnalarlo al conducente in caso di assenza o di cattiva visibilità dei cartelli verticali . Un altro possibile utilizzo è durante le intercettazioni ambientali nel veicolo , esse permettono di identificare la posizione in cui viene effettuata la registrazione audio . Infine , il sistema , nelle strade poco trafficate , è possibile istallare un sensore sonoro di monitoraggio per rilevare le velocità medie di percorrenza , senza grande dispendio di risorse . Il sistema verrà segnalato al ministro Matteo Salvini , Attiglio Fontana regione Lombardia ed eventuali componenti della Lega...

Vi ringrazio per l'attenzione e il tempo dedicato

Bernardi Nicola

Valvole aspirazione motori endotermici 2023

Piccoli aggiornamenti del progetto valvole per motore termico , già pubblicato come bozza di grandi linee a livello concettuale visionabile all'indirizzo : https://auto-bs.blogspot.com/2022/11/sistema-di-aspirazione-per-motori.html , che sono scaturiti da una verifica di fattibilità geometrica del progetto di bozza concettuale . Le novità rispetto al progetto bozza precedente sono : azionamento valvole con due alberi a camme collegati fra loro con cascata di ingranaggi ma disassati fra loro , eliminazione del passaggio dei gas all'interno dello stelo della valvola interna , applicazione di fascette di tenuta sullo stelo della valvola interna , allargamento passaggi del gas di aspirazione sul fungo della valvola grande . L'eliminazione del passaggio dei gas all'interno dello stelo valvola è causato dal ridotto passaggio dei gas , questo a causa della correlazione con la differenza di corsa fra le due valvole che corrisponde con la dimensione dell'intaglio applicabile sulle due valvole , in pratica l'intaglio paventato nel progetto precedente non è geometricamente fattibile per estensione . L'applicazione di due alberi a camme è dato dalla necessità della valvola interna di una corsa maggiore in confronto alla valvola esterna grande , e quindi non azionabili da un solo albero a camme , dove nel progetto precedente era presentato con la valvola interna con corsa inferiore a quella esterna grande , cosa che non è geometricamente e meccanicamente fattibile . Il fungo della valvola grande ha dei passaggi aumentati per ridurre gli attriti incontrati dai gas in entrata . Il progetto , bozza nonostante abbia una maggiore concretezza geometrica , si rammenta che non ha ancora un dimensionamento concreto in relazione con uno studio metallurgico sui materiali ideali per svolgere la mansione meccanica . Con questo aggiornamento appare evidente che questo sistema sia consigliabile la movimentazione pneumatica delle valvole , questo  per avere una risultante energeticamente positiva e bilanciare la maggior complessità . 

Vi ringrazio per il tempo dedicato e la attenzione 

Bernardi Nicola